そう考えたとき、思い浮かぶのは大きな行動ばかりだった。

でも実際は、「無理なく続けられる小さな一歩」でもいいのかもしれない。

画像引用：こどもふるさと便

こどもふるさと便とは？

今回、試しに利用してみたのが「こどもふるさと便」

仕組み自体は、いわゆる「ふるさと納税」と同じ。

自治体に寄付をして、確定申告やワンストップ特例で税控除が受けられる。

ただし大きな違いがある。

それは、寄付金の一部が子ども支援に使われるという点。

さらに、指定した自治体や支援団体の子どもたちにもお米やお肉などの食材が届けられる仕組みになっている。

こどもふるさと便
↑公式HP　サービスの詳細について

単なる寄付でも、単なる返礼品でもない。

「支援」と「ふるさと納税」を掛け合わせたサービスだ。

実際に使ってみた感想

今回は初めての利用。

正直、最初に思ったのはこうだった。

「返礼品のグレード、下がるんじゃないか？」

でも実際に調べてみると、そういう感覚とは少し違った。

これは“返礼品が減る”のではなく、寄付金の“使い道が明確になる”という話。

どこにお金が使われるのかが見える。

それが、こどもふるさと便の最大の価値だと思う。

こんな人にはおすすめ

こどもふるさと便は、正直に言うとすべての人に向いているわけではない。

特に、「とにかくお得な返礼品を狙いたい」という人には向かない。

その一方で、こんな人には合っていると思う。

・ふるさと納税を“意味のある使い方”にしたい人
・子どもたちのために何かしたいと感じている人
・無理のない範囲で社会貢献をしたい人

こどもふるさと便
↑公式HP　寄付の流れや控除の仕組みについて

自分もまさにこのタイプだった。

気になる点（正直レビュー）

良い面だけではなく、気になる点もある。

・ふるさと納税と比べると返礼品の数は少なめ
・ラインナップも“お得感重視”ではない

なので、「返礼品目当て」で考えている人には正直おすすめしにくい。

あくまで“価値の使い道”に共感できるかどうかがポイントになる。

利用して感じたこと（重要）

育児中心の生活は、間違いなく幸せだ。

でも同時に大変さもある。

その中でふと考える。

自分の子どもだけじゃなく、すべての子どもたちに対して、何かできることはないか。

自分は恵まれた環境の中で、我が子と向き合えている。

でも世の中には、そうではない家庭もある。

やむを得ない事情を抱える家庭。

そこで育つ子どもたち。

自分に何か大きなことができるわけではない。

それでも、何かできることがあるなら力になりたい。

そんな気持ちにフィットしたのが「こどもふるさと便」だった。

愛車メガーヌR.S.

ルノー　メガーヌR.S.を愛車として迎えてから3年が経つ。

このクルマと紡いできた思い出たちは、まさに我が家の歴史と言っていい。

まだまだ乗り続ける予定だが、ちょうど良い節目に感じたためレビュー記事を書くことにした。

とはいえ、メガーヌR.S.はすでに多くのモータージャーナリスト達がレビューをしている。

素人の私が出来もしない3段宙返りを試みたところで3段オチになるのは目に見えている。

そのため、育児奮闘中の2児の父親という視点でクルマの魅力を綴っていく。

スポーツ性能と実用性のバランス

一般的にスポーツ性能の高めれば実用性は損なわれる。

その逆もまた然り。

全てを満たせるクルマなんてものはこの世に存在しない。

しかしメガーヌR.S.はその相反する要素を高次元で両立させたモデルであると思う。

それを可能にしているのが4つあるドライブモード

簡単に説明すると

ノーマル

標準的な走行モード。

この状態で走るメガーヌは快適そのもの。

一般道～高速道路まで難なくこなせる。

とりあえずコレで走っていれば問題ない。

スポーツ

走りのモード。

クルマの素性を考えるとこのモードがメガーヌR.S.本来の姿といえる。

ノーマルに比べてステアリングが重くなりエキゾースト音が大きくなる。

シフトチェンジのタイミングが3000rpm付近まで引き上げられ、鋭い加速が楽しめる。

またアクセルOFF時やシフトダウン時の

「バフッ！パパンッ！」

というバブリング音もスポーツマインドを高めてくれる要素だ。

元気が良過ぎて朝の通勤時などは疲れるのが難点。

レース

スポーツモードをより過激にしたモード。

横滑り防止機能やらアクティブブレーキやらがいろいろOFFになるスパルタン仕様。

あまり使わないがノーマルとスポーツの2種類じゃさみしいもんね。

コンフォート

使わない。

とにかくエンジンの吹け上がりがかったるくクルマ自体が重く感じる。

コンフォートってこういう事ではないような…

私の主な使い方は通勤及び家族でのお出かけ。

サーキット直系のDNAとは全く無縁な使い方をしている。

開発テストドライバーのロラン・ウルゴン氏がそれを聞いたら盛大にズッコケると思う。

しかしメガーヌR.S.はそんな使い方にも十分対応できる懐の深いクルマだ。

ちょうど良いサイズ感

メガーヌR.S.はCセグメントにカテゴライズされる。

国産車で言えばカローラスポーツのような立ち位置だ。

ステーションワゴンやミニバンほど広くは無いが必要十分なサイズ感と言える。

冒頭で軽く触れた通り、我が家には子供が二人いる。

後部座席にチャイルドシートを2脚積んでいるため実質2シーター。

ラゲッジスペースにベビーカーを乗せても日用品程度であれば、空きスペースや後部座席の足元に収まる。

一方、全幅が1875mmあるため機械式のパーキングに入れる際にはやや気を使う。

それでも日常での取り回しは全く支障はなく、ファミリーカーとして大活躍している。

やっぱり運転が楽しい

改めてだがメガーヌR.S.の1番の魅力はやはりドライビングプレジャー。

私のメガーヌR.S.は2019年式、いわゆる前期型だ。

最高出力はカタログ値で279PS。

最新型のコルベットC8 ZR1が1079PSであることを鑑みるとハナクソに毛が生えたようなスペックだ。

しかし使い切れるパワーということを考えると必要十分といえる。

更にステア操舵時に後輪も舵角が発生する4コントロール、ショックアブソーバー内部に備わったHCC（ハイドロリックコンプレッションコントロール）など走りの機能満載。

巷では馬や鹿がスマホを見ながらでも運転できるよう、サポート機能全部乗せのクルマが続々とリリースされているらしい。

そんな昨今において運転が楽しいと思える生粋のホットハッチは稀なモデルだろう。

残念ポイント

当然欠点はある。

完璧な人間なんて存在しない。

クルマだって同じだ。

メガーヌR.S.にもちょっとイマイチなところはある。

バッテリー(電装)関係

突然けたたましい警告音とともにチェックランプが点灯。

アクセルが全く吹けなくなる。

アイドリング状態のままエンジンの回転が上がらないため、クリープ現象による徐行しかできなくなる。

一度エンジンを切り再スタートで治る。

ルノーディーラーにも見てもらったが原因不明。

このトラブルは過去に3度経験している。

▼そのときの記事

【メガーヌ トラブル】アクセルを踏んでも回転数が上がらない

運転中に突然警告音とともにチェックランプが点灯した。"Engine failuer hazard"アクセルを踏んでもアイドリング状態でエンジンの回転数が上がらない。テスターによる診断結果は...問題なし。ディーラースタッフもよく分からないとのこと。

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2025.01.17

経験上、バッテリーが弱くなっている冬の時期に発生しやすい。

ちなみに2025年3月にバッテリーを交換して以来、この１年間は発生していない。

↓純正バッテリーにはHi-LIFEと書かれている。

ネットで意味を調べたら”Hi-LIFE＝過度にお金を使うこと”

まめに交換せよ。

というウィットの効いたフレンチジョークなんだろう。

▼関連記事

【メガーヌ メンテナンス】フランス車にアメリカのバッテリーを搭載する

今回は愛車メガーヌRSのバッテリー交換について。「Engine failure hazard」に加えて警告灯がいろいろ点いた。エンジンを再始動させると治る。更にデイライトの右側が点灯せず、ヘッドライトをオンにすると高速点滅する。

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2025.03.07

Keycard battery low

キーカードの電池が少ないというメッセージが出る。

いくら電池を新品に交換してもクルマ側がかまって欲しいときはメッセージがでる。

で、しばらくすると消える。

フランス人はおしゃべりが好きな国民だ。

クルマとて例外ではない。

これはメッセージを表示させるという機能が正常に働いているという証拠なので安心していい。

リアゲートとウイングが干渉。

ニュルブルクリンク最速の称号。

走りにおいて一切の隙がないメガーヌR.S.

その志は造形にも表れている。

特に私の車両ではリアゲートとウイングの隙間がなさすぎて干渉している。

干渉した箇所の塗装はハゲている状態だ。

しかしフランスはハゲが世界一モテる国。

堂々としていい。

などなど、細かい欠点はある。

でもフランス車の味と思えばどれも些細なこと。

逆にこれらを許容できないという人には正直オススメできない。

総評：日常と趣味を両立させてくれるクルマ

メガーヌR.S.は単なるスポーツ車という枠を超え、家族との普段使いにも対応できる実用性を持ちながら、走りも楽しいホットハッチだ。

多くのクルマが燃費や実用性を重視する昨今、こうした“運転していて楽しい1台”は貴重だと感じる。

家族との時間も、走りの時間も、どちらも大切にしたい。

そんな人にこそ、ぜひ一度体感してほしいクルマだ。

ルノー　メガーヌR.S.（2019年モデル）

全長×全幅×全高　4410×1875×1435mm

車重　1480kg

最高出力205kW（279PS）／6,000rpm

最大トルク390N・m（39.8kg・m）／2,400rpm

▼この記事もオススメ

【パーツレビュー】メガーヌR.S.のブレーキ交換。パッドとローターを変えたら日常が変わった

メガーヌRSのブレーキ交換レビュー。iSWEEP IS1500パッド＋DIXCEL PDローターに交換後、カックンブレーキは改善するのか？通勤メインの街乗りで感じた制動力の変化やリアルな使用感を詳しく解説。

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2026.05.02

まだ何も食べていないのに、そんな予感があった。

ウェスティン横浜でのランチ体験を振り返る。

▼レストラン予約は、、、

一休.comレストラン

パシフィック・テーブル

レストランはホテルの3階。

茶・黒・ベージュを基調とした落ち着いた空間。

照明は全体的にやや暗め。

いわゆる“豪華絢爛”というよりは、トーンを抑えた上質さがある。

一方で、BGMはエレクトロニック。

この組み合わせが意外と心地よく、空間に軽さを与えている。

重くなりすぎず、かといってカジュアルすぎない。

うまく引き算と足し算がされている印象だった。

訪問したのは平日11時半過ぎ。

春休みの時期ということもあり、小学生くらいの子ども連れや学生グループの姿も見える。

ランチ帯ということもあってか、空気は思ったより気軽だ。

今回は0歳の次男を連れての訪問だったが、そこまで神経質にならずに済んだのはありがたかった。

総評

正直に言えば、料理はどれも美味しかった。

ただ、「ここでしか味わえない何か」があるかと言われると少し違う。

それでも満足度は高かった。

なぜそう感じたのか。

その前提として、ここから料理の話をしていく。

食べた料理たち

オープン直後ということもあり、サラダコーナーには行列ができていた。

こういうときは逆張りだ。

まず、スイーツから攻める。

ビュッフェでは後回しにされがちなエリアだが、最初に取ることで混雑を避けられる。

ゆったり選び放題。

この精神的な余裕が大切だ。

今日の初手は、スフレチーズケーキ、ラズベリーノワゼット、苺のモンブラン。

次に向かったのは寿司コーナー。

皆さんがまだ前菜を召し上がっているうちに取る作戦。

パシフィック・テーブルでは職人がその場で握ってくれる。

一貫のサイズはやや小ぶり。

“周回前提”の設計になっている。

何度か取りに行くことを考えられているのだろう。

味も安定していて素直に美味しい。

職人にお礼を伝えたところ、「4月からは海鮮丼コーナーになるんです」と教えてくれた。

なるほど。

そう聞くと、今日このタイミングで寿司を食べられたことに一期一会のようなものを感じる。

頃合いを見て主菜エリアへ向かう。

唐揚げ、焼売、パルメザンチーズパスタなどなど。

ラインナップとしては王道だが、外してこない安心感がある。

ローストビーフはその場で肉をスライスして提供される。

すき焼き風で、温泉卵にディップして食べる。

洋風ソースとはまた違った満足感があった。

カレーはしっかり煮込み系。

玉ねぎの甘さと滑らかな舌触りが印象に残った。

やまゆりポークのしゃぶしゃぶ。

カレーを取った直後だったが、おいしそうだったので考えるよりも先に手が伸びていた。

ポン酢と専用ソースがあったので、せっかくだからソースを選択。

ソースの名前は「ハリッサとタヒニ」

……なんだろ。

味わいが複雑すぎて舌がついてこない。

多分これはポン酢が正解だった。

サラダコーナーが空いてきたので取りに行く。

ミックスリーフ、ロメインレタス、人参、キュウリ、レッドオニオンをノンオイル香味ドレッシングで。

小海老と胡瓜 スモークパプリカマヨネーズ

ブロッコリーのアーリオオーリオ

ふと一角に目が止まった。

「フムス パパド」

なんだ、これ？

初めて見る料理だ。

とりあえず取ってみる。

フムスパパド、三崎港鮮魚のセビーチェ、シェフのおすすめピザ（オリーブとドライトマト乗せ）

このパパス＆ママス、、、じゃなかった。

フムスパパド。

食べてみると、どこかで食べたことのある系統の味。

ただ、それが何なのか分からない。

米のおかずではないのは確か。

クラッカーに乗せて、赤ワインと合わせるとしっくりきそうな味だった。

こういう「メニューにあってもわざわざ注文しない料理」を気軽に試せるのも、ビュッフェの面白さだと思う。

そして〆は、ウェスティン横浜特製ラーメン。

麺は茹でたてを提供してくれる。

ねぎ、ほうれん草、海苔、うずら卵はお好みで。

細麺に、淡麗な醤油スープ。

色々食べたあとでも重くならず、口の中を一度リセットしてくれる。

最後にこういう一杯があると、全体の満足度がきれいにまとまる。

さて、〆のラーメンを食べたところで改めてスイーツを取りにいく。

真珠貝のマカロン。

かわいい。

なんかディズニーに出てきそう。

飲み物はエスプレッソにした。

コーヒーマシンのボタンを押すだけ。

びっくりするくらい少量だったのでボタン間違えたかと思った。

だがこれがいい。

一口一口が濃厚。

かと思えば重すぎず、スイーツとの相性がちょうどいい。

一息ついたところで、次男が泣き出した。

ちょうどいいタイミングだ。

ここで店を出ることにした。

ごちそうさまでした。

気になる点

全体としての満足度は高い。

ただ、強いて言うなら“ここだけの何か”という唯一無二の要素はやや弱い印象。

また、空いた皿の回収頻度は少なめ。

少量ずつ何度も取りに行くスタイルだと、テーブルの上が賑やかになる。

気づけば回転寿司のような景色になっていた。

子ども向けのプラスチック製カトラリーが用意されていたが、お子様向けメニューは少ない。

5～6歳くらいだろうか。

何組か子連れファミリーを見かけたが、子ども達は早々に飽きてスマホで動画を見たり、ゲームをしていた。

それでもまた来たい理由

レストラン単体で見れば、以前訪問したヒルトン横浜の方が好みではある。

▼ヒルトン横浜の記事

【横浜 ホテルランチ おすすめ】ヒルトン横浜 パレードのランチビュッフェ体験談

私は先日43回目の誕生日を迎えた。妻から何か欲しいものはあるかと尋ねられ「モノはいらない。今までにやったことのない経験をしたい。」とブラピの顔で答えた。しかしセリフを噛んでしまったため妻は吉本新喜劇かのごとくズッコケていた。でもそれなら、、...

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2025.09.12

それでも「また来たい」と思った。

理由は、料理ではない。

今回、エントランスで受けたある対応。

あの体験が、この場所の印象を大きく変えた。

タイパやコスパが重視される時代。

それでも最後に残るのは、「誰に、何をしてもらったか」なのかもしれない。

▼料理以上に印象に残った、ドアマンの接客体験はこちら

ウェスティンホテル横浜でランチビュッフェ。料理より記憶に残った、あるドアマンの話。

ホテルのランチビュッフェに行く。それなりに非日常で、少しだけ背筋が伸びる時間だ。以前訪れたヒルトン横浜「パレード」で、素晴らしい接客を受けたことがある。▼そのときの記事その体験が忘れられず、「またどこか別のホテルにも行ってみたい」と思うよう...

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2026.04.03

店舗詳細

ウェスティンホテル横浜 パシフィック・テーブル

<所在地>〒220-0012 神奈川県横浜市西区 みなとみらい 4-2-8　3F

<TEL>0455770870

<ランチ営業時間>
平日 11:30～14:00
土日祝 ➀ 11:30～13:00 /➁ 13:30～15:00（各90分制）

<ランチ料金>
平日 大人 ￥6,950　お子様（4～12歳）￥3,475
土日祝 大人 ￥8,650　お子様（4～12歳）￥4,325

<HP>

インターナショナルビュッフェ パシフィック・テーブル | ウェスティンホテル横浜 | みなとみらい

▼レストラン予約は、、、

一休.comレストラン

そんな衝動に駆られることがある。

しかもそれが、朝4時だったとしたらどうだろう。

横浜市保土ヶ谷区には、まだ夜とも言える時間から行列ができるラーメン店がある。

それがラーメンどんとこい家。

私はこの店に何度も足を運び、そのたびに記事を書いてきた。

気がつけばブログ内には、どんとこい家の記事がいくつも存在する。

そこで今回はこれまで書いてきた記事をまとめて紹介する。

どんとこい家が気になっている人はもちろん、すでにファンの人にも楽しんでもらえたら嬉しい。

どんとこい家とは

横浜市保土ヶ谷区にある家系ラーメン店。

▶所在地・営業時間など

最大の特徴は朝4時開店という営業時間だ。

まだ夜が明けきらない時間帯にもかかわらず、多くの人が列を作る人気店である。

スープは豚骨醤油。

しっかりとしたコクがありながら、朝でも食べやすいまろやかな味わいが特徴だ。

ここからは、これまで書いてきた記事を紹介していく。

①まず読むならこのレビュー

どんとこい家の魅力を総合的に書いた記事。

・朝4時営業というインパクト

・ファンが通い続ける理由

・店主の人柄

など、お店の全体像を知ることができる。

▼記事はこちら

【保土ヶ谷 ラーメンどんとこい家】朝ラーで人気の理由をレビュー

家系ラーメンは栄養バランスに優れる他、血管を修復する効果があると専門家は言う。体に悪いと思われている「家系ラーメン」の意外な正体…じつは医師も推奨する「血管を修復する」驚きの健康効果（川口 友万） | 現代ビジネス | 講談社家系ラーメンを...

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2025.12.19

②ラーメンの味を詳しくレビュー

実際に食べて感じた味のレビュー記事。

・中太平打ち麺の食感

・豚骨醤油スープのコク

・しっとり柔らかな特製チャーシュー

など、料理の内容を中心に紹介している。

▼記事はこちら

横浜 保土ヶ谷「どんとこい家」朝ラー体験レポ｜朝4時開店の人気家系ラーメン

ラーメンどんとこい家。朝ラー客をメインターゲットにしており非常に食べやすい味付け。家系ならではのパンチはあるがしつこさやクセは感じない。力強さと優しさを感じるラーメンを味わえる。気になる方はぜひ足を運んでみてはいかがだろうか。

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2024.12.23

③朝ラーで人気の理由

家系ラーメンは重たいイメージを持たれることも多い。

しかし、どんとこい家の一杯は違う。

クリーミーでコクがありながら、朝でもスッと食べられる不思議なラーメンだ。

実際に朝ラーした体験記事。

▼記事はこちら

【朝ラー好きにおすすめ】ラーメンどんとこい家 早起きの価値＆実食感想

この店を応援したい。この人のラーメンが食べたい。そう思えることは稀だ。そんな店に巡り会えたこと、そしていつも美味しい一杯を作ってくれる店の方々には感謝が尽きない。気になった方はぜひ足を運んでみてはいかがだろうか。

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2025.02.21

横浜 保土ヶ谷の朝ラー名店「どんとこい家」｜達成感・満足感の秘密とは？

朝、脳も体もキレイにリセットされた状態で一心に麺をすする。早起きした優越感と達成感、満足感そしてちょっぴり背徳感を一度に味わえる。こんな店はなかなか無い。どんとこい家での朝ラー、おすすめでっせ。

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2025.03.21

④店の魅力を別の視点から考察

必須価値、不要価値、そして付加価値。

世の中のあらゆる商品、サービスはいずれかの価値として存在している。

飲食店も、また然り。

どんとこい家の魅力は単に味だけではない。

・店の狭さ

・現金手渡しの支払い

・限られた営業時間

一見すると不便にも見える要素が、逆に付加価値になっている。

そんな視点から書いた記事。

▼記事はこちら

【レビュー】どんとこい家｜味だけじゃない“付加価値”で通いたくなる理由

世の中には３つの価値が存在する。既存価値、不要価値、そして付加価値だ。それぞれの定義を整理すると既存価値…ないと成立しないもの、合格ライン不要価値…なくても成立し、あってもうれしくないもの付加価値…なくても成立するが、あることが喜びや感動を...

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2025.09.26

⑤店主の人柄に惹かれる

行列のできる店は数多くある。

でも、応援したくなる店はそう多くない。

どんとこい家は、その数少ない店の一つだ。

店主やスタッフの姿勢を見ていると、自然とまた来たくなる。

そんな想いを書いた記事。

▼記事はこちら

【レビュー】横浜どんとこい家｜家系ラーメンの評判と人気の秘密を徹底解説

パワーブレックファーストという言葉があるようだ。Googleによれば「朝食を食べながら会議やミーティングを行うこと」を指すらしい。...思わず目を疑ってしまった。ただでさえ朝は胃液が逆流していて気分が悪く、低血圧でフラフラなのに仕事の話をし...

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2025.05.30

どんとこい家 家系ラーメン｜横浜で朝4時から人気の秘訣を解説

行列のできる飲食店は数多くある。ある人は圧倒的安さを求めある人は想像を絶するボリュームを求めある人は承認欲求を満たすため、限りある人生の時間を消費する。でもその中で心から応援したいと思える店はどのくらいあるだろうか。今回は人生の残り時間を使...

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2025.08.08

ラーメンどんとこい家を再訪│味より心に残ったものとは？

久しぶりにラーメンどんとこい家を訪れた。前回訪問時のちょっとした気づき。▼関連記事恐らくは自分の勝手な思い込みだろう。正直、足が遠のいていたのは事実。でも今回は心に残る新たな発見があった。 (adsbygoogle = window.ads...

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2026.03.07

まとめ

どんとこい家はただコスパが良いだけのラーメン店ではない。

・朝4時という営業時間

・力強く優しいスープ

・個性的なチャーシュー

・豊富なトッピング類

・店主やスタッフの人柄

様々な要素が重なり、唯一無二の魅力を生み出している。

私自身、これからもきっと通い続けるだろう。

また新しい発見があれば、このブログで記録していくつもりだ。

どんとこい家が気になる方は、ぜひ一度足を運んでみてほしい。

そしてこのブログの記事も、気になるものから読んでいただけたら嬉しい。

店舗詳細

ラーメン どんとこい家

住所　〒240-0065 神奈川県横浜市保土ケ谷区和田１丁目１１−２５

TEL　045-341-8282

定休日　日曜、月曜（臨時休業はXでお知らせ）

どんとこい家【朝4時OPEN】（@don888koi）さん / X

営業時間　4:00〜13:30（ラストオーダー13:15）

今後も追記予定

このページはどんとこい家シリーズのまとめページです。

新しい記事を書いたら随時追加していきます。

小学生の集団に遭遇するとキラキラと目を輝かせて見つめてくる。

元気に手を振ってくれることもあった。

実に微笑ましい光景だ。

一方、オジサンたちにも大人気だった。

洗車場やコンビニで遭遇するとギラギラと目を光らせてこう聞いてくる。

「排気量（＝税金）いくら？」・「燃費はどれくらい？」・「壊れる（修理費は）？」

お決まりの3点セット。

「金、金、金」だ。

応対しているとそのうち「ところでワシの愛車マークXはそれはもうロールスロイスのような乗り心地で～」とありがたい説法が3時間くらい続く。

めんどくさいので早々に手を振ってその場から立ち去っていた。

さて今回はみんな大好きハッピーセット、「税金」「燃費」「故障」について。

自動車税

私の乗っていたC6のエンジンは排気量6LのLS2。

正確には5967ccなので毎年88,000円納税していた。

初年度登録から13年を経過してからは15%増しの101,200円だ。

これはどう工夫しても変わりっこない。

動物も植物もモンスターでさえもこの定めからは逃れられないのだ。

だからマインドセットで対策しよう。

プ〇ウスミサイルに乗っているDQN星人たちが「少しでも自分を大きく見せたい」という、しょうもない理由でコルベットに乗られても困る。

だから高い税金はそういった輩から魅力あるクルマたちを守る防御壁なのだ。

燃費

これもみんなが大好きな話題だ。

私は通勤でも使っていたため市街地での平均燃費は5km/L弱

知人のT君が乗っていたチューンドRX-7は2～3km/Lだったので思ったより悪くないという感覚だった。

一方高速道路では12km/L付近まで燃費は伸びる。

よほどかっ飛ばさない限り10kmを割ったことはなかった。

もはやエコカーといってもいいレベル。

DQN星人の憧れであるメッキ（風のプラスチック）グリルが走っているような国産ミニバンよりかは優秀だ。

故障

アメ車と聞いて真っ先に思い浮かぶイメージだと思う。

日本車の壊れにくさが異常であって特別故障が多いと思ったことはない。

考えてみれば雨ざらしの物体が時速何十キロ、時には100km/h以上というスピードで走っているのだ。

そんな過酷な状況で使っていれば故障の1つや2つ当たり前。

だがその一言で片づけてしまうとこの記事を読んで頂いているユーザーにとっての学びがない。

なので私がコルベットで経験したトラブルについて触れておく。

代表的なものは以下の通りだ。

ウォーターポンプ故障

約70,000kmで発生

会社からの帰宅途中にクーラントの甘い香りが車内に漂ってきたので気が付いた。

修理は購入店に対応してもらったのでポンプのどこが壊れたのかまでは把握していないが、エンジンフードを開けると噴水のようにクーラントがピューピューと吹き出ていた。

誰が見ても故障だとわかる様子だったので思わず笑ってしまった。

ラジエター故障

約80,000kmで発生

ラジエターコアの左右にある樹脂部分にクラックが入りクーラントが漏れる。

洗車の後にエンジンフードを開けた際たまたま気が付いた。

いつから漏れていたかは知らないので、しばらくは空冷エンジンで走っていたことになる。

つまりV8空冷OHVエンジン。

これには笑ってしまった。

エンジンオイル漏れ

約100,000kmで発生

私の乗っていた車両は正規輸入のベースグレード。

本国ではZ51相当のグレードになる。

エンジンオイルクーラーが標準装備でオイルクーラーホースのカシメ部分からエンジンオイルが漏れていた。

この頃になると私の感覚もバグっていて、「なんだオイル漏れか」とあまり笑えなかった。

いずれも走行キロ数を考慮するとそれほど眉をひそめることはないと思う。

屋根が飛んでいくとかフロア底が抜けるといったトラブルはない。

日本各地で飛び交っているプ○ウスミサイルよりよほど安全といえる。

まとめ

とあるアメリカ人が日本人はアメ車を受け入れてくれないとぼやいていた。

でも税金安くて、燃費がよくて、壊れないクルマを作ったとしても大多数の日本人は多分魅力を感じない。

適量でヘルシーで薄味なアメリカの食事に日本人が魅力に感じないのと同じ。

逆に燃費が悪くて、壊れて、金のかかる日本車なんて作ってもアメリカ人にはウケない。

それと同じ。

愛のつく工業製品はiPhoneを除けば車しかない。

愛車のことなら寝食を忘れ没頭できる。

手はかかるがそれでも愛情を注げる。

魅力のあるクルマとはそういったオーナーが乗るべきなのだ。